Zvyškové napätie potrubia LSAW je spôsobené hlavne nerovnomerným chladením. Zvyškový napätie je vnútorné rovnovážné napätie s vlastným fázou bez vonkajšej sily. Tento zvyškový stres existuje v horúcich častiach rôznych sekcií. Čím väčšia je veľkosť sekcie ocele všeobecnej sekcie, tým väčšie je zvyškové napätie.
Aj keď je zvyškový napätie vyvážený, stále má určitý vplyv na výkon oceľových členov pod vonkajšou silou. Napríklad môže mať nepriaznivé účinky na deformáciu, stabilitu a rezistenciu na únavu. Po zváraní sa nekovové inklúzie v potrubí LSAW pritlačia do tenkých listov, čo vedie k laminácii. Laminácia potom výrazne zhoršuje ťahový výkon potrubia LSAW pozdĺž smeru hrúbky a slza medzivrstvy sa môže vyskytnúť, keď sa zvar zmenšuje. Lokálny kmeň vyvolaný zmršťovaním zvaru je často niekoľkokrát z kmeňa výťažku, ktorý je oveľa väčší ako tlak spôsobený zaťažením. Okrem toho bude mať potrubie LSAW nevyhnutne veľa zvarov, takže pravdepodobnosť zvárania defektov sa výrazne zlepší. Okrem toho je zváranie zvyškového napätia na T-Weld veľkom a zvarový kov je často v stave trojrozmerného napätia, čo zvyšuje možnosť prasklín.
Zváracia švica špirálovitého ponoreného oblúkového zváraného potrubia je distribuovaná v špirálovej čiare a zvary sú dlhé. Najmä pri zváraní v dynamických podmienkach, zvar zanecháva bod formovania pred ochladením, ktorý sa ľahko vyrába zváracie horúce trhliny. Smer trhliny je rovnobežný s zvarom a tvorí uhol s osou oceľovej rúrky, vo všeobecnosti je uhol medzi 30-70 °. Tento uhol je iba v súlade s uhlom zlyhania strihu, takže jeho ohyb, ťahové, tlakové a anti-vtiahnuté vlastnosti nie sú také dobré ako potrubie LSAW. Zároveň, kvôli obmedzeniu zváracej polohy, zváracie švy sedla a rýb ovplyvňujú vzhľad. Preto by sa malo posilniť NDT zvarov SSAW potrubí, aby sa zabezpečila kvalita zvárania, inak by sa potrubie SSAW nemalo používať v dôležitých príležitostiach oceľovej štruktúry.
Čas príspevku: 13. júla 2012